「空港」と「飛行場」の違い

アルファーアビエィションの飛行教官、整備士がお届けする毎回大好評の航空豆知識。
今回は「空港と飛行場の違い」について飛行機の教官がためになる情報をお届けします。

「空港」と「飛行場」の違い
茨城県小美玉市にある「茨城空港」は、２０１０年３月に関東地方で３番目の空港として開港しました。
民間施設としての名称は「茨城空港」なので、当然のようにそのターミナルビルには「茨城空港」という看板が掲げられています。
しかし、この「茨城空港」の正式名称は「百里飛行場」なのです。
「茨城空港」と呼ばれているのは、利用する人の混乱を避けるためにこの名称が使われています

日本国内の空港には「第１種〜第３種」というランク付けがありますが、それに加えて「その他飛行場」という分類があり、「空港」と「飛行場」は明確に区別されています。
「飛行場」とは簡単に言うと飛行機が離着陸する場所のことです。
一方、「空港」とは飛行場の中でも旅客や貨物の運送を行う航空機が離着陸する飛行場のことを指します。
つまり、公共性の高い飛行場が「空港」と呼ばれています。

茨城空港にも国内の会社としてはスカイマークエアライン、国際線としては中国の春秋航空が定期便として就航しているので、公共性の高い「空港」となりますが、その一方では航空自衛隊百里基地との共用施設でもあります。
そのため、法的な分類としては「飛行場」となっています。

日本国内で「飛行場」と呼ばれる施設としては、自衛隊のみが使用している施設や自衛隊や米軍と共用されている施設に加え、小型の飛行機が使用する飛行場があります。
例えば共用飛行場としては茨城空港のほかにも、米軍と共用している厚木飛行場や自衛隊との共用の徳島飛行場などがあります。
また、小型機用飛行場としては東京の調布飛行場や茨城の龍ケ崎飛行場などがあります。

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操縦士免許の取得や技量維持訓練などを計画されている方は、お気軽にお問い合わせ下さい。

飛行機と乱気流

アルファーアビエィションの飛行教官、整備士がお届けする毎回大好評の航空豆知識。
今回は「飛行機と乱気流」について飛行機の教官がためになる情報をお届けします。

「乱気流」
飛行機は空港から離陸し、上昇を続け、ある高度に達したらそこから巡航すなわち水平飛行に移ります。
飛行機が水平飛行をしているときは、「揚力」という飛行機を空中に浮かせる力と、飛行機の重量が釣り合った状態となっています。
この「揚力」は飛行機の翼が正面から受ける気流によって、そのほとんどが生み出されています。

飛行中には、「迎え角」と呼ばれる飛行機の飛行方向と翼の角度が大きくなると、揚力は大きくなり機体は上昇します。
逆にこの「迎え角」が小さくなると、揚力も小さくなり機体は下降します。

「乱気流」とは、空気中に「渦」が生じて動きが不規則になった気流であって、空気が激しく上昇したり下降したりしています。
例えば、高速で飛行している飛行機がこの下降気流の中に入ると翼の迎え角を小さくしたのと同じことになり、揚力は急に小さくなるために飛行機は急に降下しようとします。
飛行機が急降下すると、機内にいる人や物にはマイナスの重力、すなわち上向きの力がかかり、シートベルトをしていない人や固定されていない物は宙に浮き、激しい場合には天井にたたきつけられることも起こります。
逆に強い上昇気流の中に入ると、飛行機は急速に上昇します。

「乱気流」の中では空気の状態が不安定になっているため、上昇気流も下降気流もあり、飛行機は水平飛行をしようとしても、この気流の影響を受けて上昇・降下をし、大きく揺れることになります。

エアラインの大型旅客機などはレーダーを搭載しているので、ある程度は乱気流を避けて飛行することができますが、小型飛行機には搭載されていない場合が多く、空気の流れは目に見えないので、乱気流を避けての飛行が難しい時もあります。
しかし、雲の形や地形から判断する方法、または航空気象などの学習によって経験を積み重ねることにより、飛行中の正確な判断が可能になってきます。

アルファーアビエィションは、飛行機免許・ヘリコプター免許を目指す訓練生に対して、操縦の技術だけでなく、安全で快適なフライトができるよう充実した教育を行っています。