アルファーアビエィション　フライトスクール通信

アルファーアビエィションの飛行教官がお教えする、普通は聞けない貴重な知識、今回は「航空機の安全性について」です。

車に車検があるように、航空機にも法律で定められた定期的な整備点検があります。
この検査のことを「耐空検査」といい、通常は１年に１回検査を受けなければ、飛行することができません。
「耐空検査」を受けて合格すると、「耐空証明書」及び「運用限界等指定書」という書類が発行されます。

では、「耐空証明書」とは何を証明しているのでしょうか。
検査としては、その航空機が我が国で定めている安全上の基準に適合するかどうか設計、製造過程及び現状について検査します。
基準に適合していると認められれば、「耐空証明書」が発行されます。
その基準となるものが｢耐空性審査要領」であり、航空機の安全性を確保するための「強度」、「構造」、「性能」についての基準が書かれています。
すなわち、「耐空証明書」があるということは、国の定めた基準に適合しているので飛行は可能であるという証明をしていることになります。
ただし、この証明書は検査を受けた時点では基準を満たしていたということであって、証明書の有効期間である１年間を保証するものではありません。

耐空証明書の中に、｢国際民間航空条約(ICAO)及び航空法並びに指定した用途及び運用限界に従って、これを整備し、及び運用するときは、耐空性を有することを証明する。」と記載されています。
つまり検査合格後、航空法や指定した運用限界に従わなかった場合には、有効期間内といえども基準に適合するという証明がなくなるので飛行することはできなくなります。
そのために「耐空証明書」を発行すると同時に「運用限界等指定書」も発行されます。
また、指定した用途及び運用限界に従って、これを整備し、及び運用していても、国土交通大臣から「整備改造命令」や｢耐空証明の効力の停止等」が出された場合には、その処置をしなければ飛行はできないことになっています。

航空機は、ひとたび空に舞い上がると、何か不具合が生じてもすぐに修理ができるわけではありませんので、地上にある他の乗り物と違い、不具合が極力起こらないような整備管理が取られています。
毎日の飛行前、飛行後の点検に加え、飛行時間50時間または100時間毎の点検を繰り返して航空機の状態を維持します。

運航する側のパイロットは、飛行中だけでなく地上での運航中も、航空機の状態を常にチェックするようにして、小さな変化も見逃さないようにしています。
パイロットは、整備士との信頼の上で飛行し、安全運航に努めています。

アルファーアビエィションの飛行教官がお教えする航空豆知識、今回は「飛行に及ぼす高度の影響」です。経験豊富な教官から貴重な知識をお教えしましょう。

高度が高くなると気圧が減少し、飛行に様々な影響を及ぼします。
特に離陸及び上昇率において大きな影響が現れ、例えば海面と同じ高さの空港から離陸するのに1,000Ftの滑走距離が必要な飛行機は、標高5,000Ft(1,500m)にある空港からの離陸では、およそその2倍の滑走距離が必要となります。
日本国内では標高5,000Ftの空港はありませんが、最も高い松本空港(2,157Ft)でも約30%の滑走距離の増加となります。
なぜなら飛行機は翼面上を流れる空気から揚力を得るだけの十分な速度を確保しなければなりませんが、空気が希薄になれば必要な揚力を得るため、より多くの速度が必要となり、従ってより長い地上滑走距離が必要となります。

また希薄な空気中ではエンジン効率も低下し、プロペラ推力も減少するため上昇率が小さくなり、機体が浮揚した後もゆっくりとした上昇となってしまいます。
着陸については対地速度が速くなりますが、その他については大きな違いはありません。

高度が高くなると気圧の低減に伴い、酸素量も減少し人体に様々な影響が現れます。
一般的には12,000Ft(3,660m)未満の高度では低酸素に伴う顕著な影響は現れません。
しかし、高度18,000Ft(5,500m)では海面高度の半分の気圧となり、酸素量も半分となってしまうため、約20〜30分でパイロットは各操作をする能力が失われ、間もなく失神してしまいます。
これらを克服するためには酸素吸入器や与圧式キャビンが必要となります。

このように気圧の減少に伴う影響は非常に重大なものがあります。
しかし、これをよく知って対策を十分に行えば安全なフライトを行うことができます。
決して自然を侮ることがあってはいけませんが、上手く利用すれば私達の行動範囲は大きく広がり、豊かな生活を生み出すことができるわけです。

アルファーアビエィションでは、ヘリコプターの初等訓練に使われる世界的ベストセラー機、ロビンソンR22の機体システム関連をわかりやすく解説した本を作成しました。

本編は１０のセクションに分かれていて、
　セクション１ 機体
　セクション２ メインローター・テールローター
　セクション３ 操縦系統
　セクション４ 動力伝達系統
　セクション５ 発動機
　セクション６ 潤滑系統
　セクション７ 燃料系統
　セクション８ 電気系統
　セクション９ 各種センサー
　セクション10 計器
が、写真・イラストをおりまぜながらわかりやすく解説されています。
また付録として、
　「R22実機での質問事項」
　「飛行前点検時の注意箇所」
　「飛行中の機体の不具合と対処について」が解説されています。

R22で訓練されている方はもちろん、クラブや機体を所有し飛行されている方、これから免許を取ろうと思っている方、ヘリコプターの仕組みに興味のある方にもお勧めの一冊になっています。

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